对症下药!治理“加而不盟”,快递企业要怎么干【凤凰彩票平台登录网址】

石材雕刻机 | 2021-06-22

全国邮政管理工作会议再次明确需要进一步落实总部企业对全网安全、质量、稳定的主体责任,督促企业总部加强对基层企业的管理,重点解决“以罚代办”问题。回顾2017年,很多租车网点艰难生存甚至倒闭,不过是“加而不联盟,甚至不加锁”带来的苦果。为什么“加而不联盟,连而不锁”?对快递行业有什么影响?租车物流咨询网首席顾问徐勇指出,快递行业的加盟体系具有特殊性,不同于餐饮、酒店等行业的加盟店,只与总部有横向联系。

特许汽车租赁网点除了与总部横向联系外,还有快递等横向联系。在这个纵横交错的网络中,如果没有达到各方的公信力基础,问题就不可避免了。同时,汽车租赁企业全网的服务标准和管理标准大多不统一。

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在“惩罚托管”的高压政策下,网点承受着巨大的收发压力。随着总部给予的资源和反对越来越少,网点面临巨额罚款,甚至因为签约母比不合格而不得不出局。本质上,在汽车租赁企业的起步阶段,特许经营制度使汽车租赁网络迅速在全国各地开花结果,但随着行业的发展,这种坚定的管理模式的弊端逐渐显现出来。中国邮政智库专家杨士忠指出,“不结盟,甚至不加锁”导致网点亏损或负债,信息泄露、快递丢失、暴力服务公司等问题可能随之而来。

这样一来,就无法保证送货的及时性和安全性,整体服务质量也无法大幅提升,这是损害消费者利益所必须的。对于上市的租车公司来说,每一次根本性的网点事故暴露出来,公司股价就会暴跌,公司的品牌效益就会受到重创。此外,总部很难预测汽车租赁网络的运行情况,也不会增加企业事后处置的管理成本。

面对“加而不联盟,甚至不加锁”的失望,租车公司正在进行大的变革。日前,中通董事长赖在全国不管理邮政企业座谈会上回应称,全网已经对基层一线网点进行了结构调整,但力度太大。随着大都市规范行动的积极发展,网点能力建设仍有相当大的改进空间,接下来将努力提高租户的收入。

"整个网络均衡发展的重要基层渠道."岳云董事长聂腾云表示,公司将更加注重提高终端服务质量,改善租户工作环境,统一企业内部运营商标准和服务规范,提升企业综合服务水平。网点结构调整正在逐步展开,为了彻底解决问题,“需要逐步将汽车租赁特许经营制度转变为自营、代理或特许经营的经营模式。”徐勇建议道。近年来,传统的特许汽车租赁公司纷纷将主要或关键的区域网点回归直销。

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据了解,童渊目前直接运营程度最低,各省、省会城市和重点非省会城市的一级网点大部分已被总部100%限制。面对直销热潮,网点要提前做好规划,大力应对。

至于现有的加盟网,如何让其“活”在一起?汽车租赁投资人、汽车租赁业细心观察人士赵晓敏建议,将重点区域的加盟商从以总部为中心转移到以市场和网络为中心,将重点区域的加盟商纳入合作机制,引导加盟商与当地产业对接,协助网点发展壮大,实施联合经营计划 他指出,未来,加盟商、网点、租车总部之间的关系应该是加盟、股东、利益搭售等多种方式并存的新型特许经营合伙模式。:。

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